हेलो दोस्तों आपका हमारे Future of electric cars in India - भारत में इलेक्ट्रिक कारों का भविष्य इस ब्लॉग मैं स्वागत है।
अगर आपको इलेक्ट्रिक कार क्या होती है ?, इलेक्ट्रिक कार कैसे काम करती है,इलेक्ट्रिक कार मैं कोनसे मोटर का प्रयोग करते है ?, इलेक्ट्रिक कार इतनी मेहेंगी क्यों होती है ?,इलेक्ट्रिक कार के नुक्सान क्या क्या है ?,इलेक्ट्रिक कारो के प्रकार, भारत मैं इलेक्ट्रिक करो का भविष्य इन सभी प्रश्नो का उत्तर जानना चाहते हो तो कृपया यह ब्लॉग पूरा पढ़े।
Table Of Content
- इलेक्ट्रिक कार क्या है ? / What is An Electric Vehicle
- इलेक्ट्रिक कार के प्रकार / Types Of Electric Cars
- Battery Electric Vehicle (BEV) : बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन
- Hybrid Electric Vehicle (HEV) : हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन
- Plug-In Hybrid Vehicle (PHEV) : प्लग इन हाइब्रिड वाहन
- इलेक्ट्रिक कार काम कैसे करती है ? / How Does An Electric Car Work
- इलेक्ट्रिक वाहन इतनी मेहेंगी क्यों होती है ? / Why Are Electric Vehicles So Expensive
- टेस्ला मैं कोनसे विद्युत मोटर का उपयोग करते है और क्यों ? / What Electric Motor Are Used In Tesla and Why ?
- इलेक्ट्रिक कार में किस मोटर का प्रयोग किया जाता है? / In Electric Car Which Motor Is Used?
- इलेक्ट्रिक कार और पेट्रोल कार में क्या अंतर है? / What Is The Difference Between Electric Car And Petrol Car
- भारत में इलेक्ट्रिक कारों का भविष्य क्या है? / What Is The Future Of Electric Car In India
- क्या भारत इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तैयार है? / Is India Ready For Electric Vehicles?
- भारत मैं सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कार कोनसी है ? / Which Is The Best Electric Car In India ?
- भारत में पहली बार पेश की गई इलेक्ट्रिक कार कौन सी है? / What Is The First Introduced Electric Car In India?
- Final Words
इलेक्ट्रिक कार क्या है ? / What is An Electric Vehicle
एक इलेक्ट्रिक कार एक ऐसी कार होती है जिसमे पेट्रोल,डीजल या एलपीजी इंजन के बजाय इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग होता है। एक इलेक्ट्रिक वाहन मैं आम कारों की तरह ईंधन टैंक, ईंधन लाइन गियर अदि जैसे घटक नहीं होते है।बल्कि यह एक संग्रहित ऊर्जा की माध्यम से चलती है।
बढ़ते प्रदुषण ग्लोबल वार्मिंग और प्राकृतिक संसाधनों कम होना, आदि मुद्दों को देखते हुए दुनिया भर की automobiles कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) के उत्पादनो पर ज्यादा ध्यान दे रही है।
इलेक्ट्रिक कार के प्रकार / Types Of Electric Cars
दोस्तों इलेक्ट्रिक कार के मुख्य 3 प्रकार है जैसे की :
- Battery Electric Vehicle (BEV) : बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन
- Hybrid Electric Vehicle (HEV ) : हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन
- Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) : प्लग इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन
(1) Battery Electric Vehicle (BEV) : बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन
Battery Electric vehicle इस प्रकार मैं वाहन चलाने के लिए केवल बैटरी का उपयोग किया जाता है। इसमें किसी भी प्रकार के इंजन पेट्रोल,डीजल या एलपीजी जैसे ईंधन का कोई अन्य स्रोत का उपयोग नहीं किया जा सकता है।इस प्रकार को बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन कहते है।अधिकांश BEV फास्ट चार्जिंग और एल2 चार्जिंग में सक्षम हैं।
उदहारण के लिए : महिंद्रा इवेरिटो, निसान लीफ, टेसला मोडल S, टाटा टीगोर।
(2) Hybrid Electric Vehicle (HEV) : हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन
Hybrid Electric Vehicle इस प्रकार के वाहन मैं बिजली और पेट्रोल दोनों का उपयोग होता है। हाइब्रिड वाहन मैं Internal combustion Engine और एक इलेक्ट्रिक मोटर का प्रयोग करते है। और हाइब्रिड कार को शक्ति इंटरनल कंबस्शन इंजन और मोटर दोनों मिलती है।
बैटरी को चार्ज करने के लिए कार के अपने ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा विद्युत ऊर्जा उत्पन्न की जाती है। इसे Regenrative ब्रेकिंग भी कहते है। यह एक ऐसी प्रक्रिया है जहा कार को धीमा करने मैं मदद करती है। और ब्रेक द्वारा सामान्य रूप से गर्मी में परिवर्तित होने वाली कुछ ऊर्जा का उपयोग करती है। इसे चार्जर से चार्ज नहीं किया जा सकता है।
उदहारण के लिए : हौंडा सिविक हाइब्रिड, टोयोटा प्रियस हाइब्रिड टोयोटा केमरी हाइब्रिड।
(3) Plug-In Hybrid Vehicle (PHEV) : प्लग इन हाइब्रिड वाहन
केवल अंतर यह है कि PHEV मुख्य प्रेरक शक्ति के रूप में विद्युत प्रणोदन का उपयोग करता है, इसलिए इन वाहनों को HEV की तुलना में बड़ी बैटरी क्षमता की आवश्यकता होती है।
मूल रूप से, PHEVs सभी इलेक्ट्रिक ’मोड में शुरू होते हैं, बिजली से चलते हैं और जब बैटरी कम चार्ज होती है, तो यह ICE को बढ़ावा देने या बैटरी पैक को चार्ज करने के लिए कहता है।
इलेक्ट्रिक कार काम कैसे करती है ? / How Does An Electric Car Work
Image credit: afdc energy.gov
एक इलेक्ट्रिक कार, Normal कार से बहुत विपरीत काम करती है। जैसे एक आम पेट्रोल,डीजल, एलपीजी इंधन द्वारा चलने वाली कार मैं मूविंग पार्ट्स , गियर ,इंधन टैंक, इंधन लाइन, होती है। लेकिन एक इलेक्ट्रिक कार इंधन के बजाय बिजली से चलती है।
एक इलेक्ट्रिक कार वास्तव में एक IC इंजन कार की तुलना में बहुत अधिक सरल है। मोटर बिजली से चलती है जिसे वाहन में एक बड़े बैटरी पैक में रखा जाता है। इसे इलेक्ट्रिक वाहन के लिए ईंधन टैंक की तरह समझें। यह एक अभूतपूर्व मात्रा में शक्ति संग्रहीत करता है। संदर्भ के लिए, एक Tesla Model S में एक पूरे सप्ताह के लिए एक सामान्य भारतीय घर चलाने के लिए पर्याप्त शक्ति है। यह शक्ति कई अलग-अलग प्रकार से संग्रहीत होती है, जिसे ऑटोमेकर एक विशाल बैटरी पैक में इकट्ठा करता है।
यहां मैं इलेक्ट्रिक कार में इस्तेमाल होने वाले मुख्य घटकों के काम के बारे में बता रहा हूं। मैं यहां जिस मोटर की बात कर रहा हूं वह एक Inductionमोटर है।
1.बैटरी पैक (BATTERY PACK )
यह हमारे दैनिक जीवन में उपयोग की जाने वाली लिथियम आयन कोशिकाओं का एक संग्रह है जो मोटर को बिजली की आपूर्ति के लिए समानांतर और श्रृंखला में जुड़ा हुआ है।
2. चार्ज पोर्ट (CHARGE PORT )
चार्ज पोर्ट बैटरी पैक को चार्ज करने के लिए वाहन को बाहरी बिजली की आपूर्ति से कनेक्ट करने की अनुमति देता है।
3.इन्वर्टर (INVERTER)
बैटरी पैक में संग्रहित शक्ति dc है। लेकिन मोटर की सप्लाई एसी होनी चाहिए। तो इस डीसी आपूर्ति को एसी आपूर्ति में परिवर्तित करने के लिए एक इन्वर्टर का उपयोग किया जाता है। इन्वर्टर से एसी पावर आउटपुट तब मोटर को सप्लाई किया जाता है।
इन्वर्टर एसी पावर फ्रीक्वेंसी को नियंत्रित करता है और इस प्रकार मोटर की गति को नियंत्रित करता है और यह एसी पावर के आयाम को भी बदल सकता है जो बदले में मोटर पावर आउटपुट को नियंत्रित कर सकता है।
4.इंडक्शन मोटर ( INDUCTION MOTOR )
Three Phase AC पावर इनपुट इंडक्शन मोटर के स्टेटर को दिया जाता है। स्टेटर के कॉइल में तीन चरण की प्रत्यावर्ती धाराएँ एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र (RMF) उत्पन्न करती हैं। यह RMF रोटर बार में करंट को घुमाने के लिए प्रेरित करता है।
मोटर द्वारा उत्पादित शक्ति को तब गियर बॉक्स के माध्यम से ड्राइव व्हील्स में स्थानांतरित किया जाता है।
इलेक्ट्रिक वाहन इतनी मेहेंगी क्यों होती है ? / Why Are Electric Vehicles So Expensive
इलेक्ट्रिक कारे मेहेंगी है क्यूंकि डिज़ाइन की गयी रेंज प्राप्त करने के लिए आवश्यक बैटरी कार की तुलना मैं ज्यादा महँगी है।
अगर आप सोच रहे हैं कि मारुति 800 या ऑल्टो के साथ सस्ती कीमत पर इलेक्ट्रिक कार बनाना संभव है, तो उसी यात्रा रेंज के साथ जो ये आईसीई कारें प्रदान करती हैं, आप गलत हैं। क्योंकि आपके पास खपत के आधार पर सभी ICE वाहनों पर 30-600 लीटर का ईंधन टैंक हो सकता है, जो न्यूनतम 600 Km रेंज देता है। लेकिन इलेक्ट्रिक वैरिएंट की रेंज उतनी ही कीमत या उससे भी कम के साथ मुश्किल से 100 किमी होगी। क्योंकि उस सीमा के लिए आपको एक विशाल बैटरी क्षमता की आवश्यकता होती है और बैटरी अपने आप में बहुत अधिक निवेश चूसती है।
आप तर्क दे सकते हैं कि हम लीड एसिड बैटरी का उपयोग क्यों नहीं करते हैं:
लागत कम रखने के लिए किसी भी कार में सीलबंद लीड एसिड बैटरी पैक होना संभव है, लेकिन ये बैटरी अपने स्वयं के नुकसान के साथ आती हैं: -
इन बैटरियों का सेवा जीवन केवल 3 से 5 वर्ष है
उनके पास एक इष्टतम 500 चक्र उपयोगिता है, जो एक समान कल्पना लिथियम आयन प्रदान कर सकती है, का लगभग आधा है।
लिथियम आयनों के विपरीत उनकी स्व-निर्वहन दर 5% प्रति माह तक है, जो स्वयं निर्वहन दर केवल 2.5% है
लीड एसिड बैटरी लिथियम आयन बैटरी की तुलना में कम ऊर्जा रखती है।
उन्हें आवधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसकी लिथियम आयनों को आवश्यकता नहीं होती है।
यही कारण है कि लिथियम आधारित बैटरी एसिड वाले की तुलना में बेहतर होती है।
टेस्ला मैं कोनसे विद्युत मोटर का उपयोग करते है और क्यों ? / What Electric Motor Are Used In Tesla and Why ?
टेस्ला Three Phase Four Pole इंडक्शन मोटर का उपयोग करती है। इसका उपयोग करने के कई कारण हैं जैसे की :
इंडक्शन मोटर्स विशेष रूप से 3 चरण जबर्दस्त और विश्वसनीय हैं।
3 फेज इंडक्शन मोटर्स अत्यधिक कुशल हैं और इनमें कम वजन/किलोवाट बिजली की आवश्यकता होती है।
3 फेज इंडक्शन मोटर्स गैसोलीन इंजन के विपरीत Self Starting हैं जहां प्रारंभिक क्रैंक के लिए एक अलग डीसी मोटर की आवश्यकता होती है।
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि WWFD ड्राइव की मदद से, इन मोटरों में कम करंट और उच्च शुरुआती टॉर्क के साथ कुशल शुरुआत होती है।
इंडक्शन मोटर्स ब्रेकिंग के मामले में भी कुशल हैं। पुनर्योजी ब्रेकिंग ( Regenerative Breaking )एक अंतर्निहित संपत्ति है जहां मोटर विद्युत ब्रेकिंग के दौरान विद्युत शक्ति को वापस आपूर्ति में वापस कर सकता है।
इंडक्शन मोटर का स्पीड रेगुलेशन काफी अच्छा है। इसके अलावा मोटर की गति को केवल अलग-अलग आवृत्ति द्वारा आसानी से नियंत्रित किया जा सकता है।
ये कुछ कारण हैं जो इंडक्शन मोटर को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक बढ़िया विकल्प बनाते हैं
इलेक्ट्रिक कार में किस मोटर का प्रयोग किया जाता है? / In Electric Car Which Motor Is Used?
आधुनिक उत्पादन EV और हाइब्रिड दो प्रकार के 3-चरण AC मोटर का उपयोग करते हैं ; इंडक्शन मोटर और स्थायी चुंबक मोटर।
ये इसी तरह से काम करते हैं कि परिवर्तनीय गति ड्राइव इलेक्ट्रॉनिक्स स्टेटर (मोटर की फिक्स्ड वाइंडिंग) के माध्यम से एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र स्थापित करता है जो रोटर के चुंबकीय क्षेत्र के साथ बातचीत करता है ताकि टार्क उत्पन्न हो।
बड़ा अंतर यह है कि रोटर अपने चुंबकीय क्षेत्र को कैसे उत्पन्न करता है। स्थायी चुंबक प्रकार स्पष्ट रूप से मजबूत स्थायी चुंबक का उपयोग करता है जो स्टेटर के रोटेटिंग फील्ड के साथ खुद को संरेखित करता है। इंडक्शन मोटर में कोई चुंबकीय सामग्री नहीं होती है; रोटर तांबे या एल्यूमीनियम जैसे अच्छे कंडक्टरों से बना होता है जिसमें Stator Current को प्रेरित करता है, जो बदले में रोटर को एक इलेक्ट्रोमैग्नेट में बदल देता है जो स्टेटर फील्ड के साथ इंटरैक्ट करता है। इस प्रकार स्टेटर का क्षेत्र रोटर को इसके साथ "खींचता" है।
यह तभी होता है जब रोटर चुंबकीय क्षेत्र से भिन्न गति से घूमता है; यदि यह समसामयिक रूप से मुड़ता है (जैसा कि स्थायी चुंबक मोटर में) कोई प्रेरित धारा नहीं है, कोई रोटर चुंबकीय क्षेत्र नहीं है और कोई टार्क नहीं है। गति में अंतर को "स्लिप" कहा जाता है और यह आमतौर पर टार्क के सीधे आनुपातिक होता है।
तो इंडक्शन मोटर का उपयोग क्यों करें? दो मुख्य कारण हैं। आधुनिक स्थायी चुम्बक नियोडिनियम जैसी कीमती दुर्लभ पृथ्वी धातुओं का उपयोग करते हैं, जो मुख्य रूप से china में स्पष्ट राजनीतिक प्रभाव के साथ पाए जाते हैं। कॉपर और विशेष रूप से एल्यूमीनियम काफी सस्ता और अधिक आसानी से उपलब्ध है।
एक अन्य कारण यह है कि जब भी आप किसी कंडक्टर को चुंबकीय क्षेत्र (या इसके विपरीत) के पास घुमाते हैं तो अवांछित घूमने वाले "एड़ी" धाराएं उस ऊर्जा को बर्बाद कर सकती हैं। जब एक स्थायी चुंबक (Permanant Magnet) मोटर उच्च गति लेकिन कम टार्क पर चलती है, तो लगातार मजबूत रोटर क्षेत्र मोटर की संरचना में महत्वपूर्ण eddy धाराओं को प्रेरित कर सकता है, जिससे ड्रैग और घटती दक्षता हो सकती है। उच्च गति लेकिन कम टॉर्क (जैसे, फ्रीवे पर मंडराते हुए) पर चलने वाली एक इंडक्शन मोटर में रोटर में बहुत कम करंट होता है, इसलिए रोटर संरचना में केवल छोटी एड़ी धाराओं को प्रेरित करता है और मोटर अधिक कुशलता से चलती है।
तो "सर्वश्रेष्ठ" प्रकार की मोटर प्रत्येक मोटर के विवरण पर निर्भर करती है और इसका सबसे अधिक उपयोग कैसे किया जाता है; कम गति पर तेजी से तेज होने पर एक पर्मनंट मैगनेट मोटर शायद सबसे अधिक कुशल होती है और फ्रीवे गति पर समतल जमीन पर मंडराते समय एक इंडक्शन मोटर शायद अधिक कुशल होती है।
इलेक्ट्रिक कार और पेट्रोल कार में क्या अंतर है? / What Is The Difference Between Electric Car And Petrol Car
हुड के नीचे, एक इलेक्ट्रिक कार में एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है जहां एक पेट्रोल कार में एक पिस्टन इंजन होता है, और इसमें एक पेट्रोल टैंक के बजाय एक बड़ी बैटरी होती है। कोई निकास पाइप नहीं है क्योंकि इसे आवश्यकता नहीं है। बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर को ठंडा रखने या एयर कंडीशनिंग चलाने के लिए इसमें अभी भी रेडिएटर हो सकता है। सिद्धांत रूप में, हर पहिये पर एक मोटर हो सकती है, लेकिन मेरे सामने एक FWD कार की तरह ही एक मोटर है। और ब्रेक पैडल एक कंप्यूटर से जुड़ते हैं जो मोटर को नियंत्रित करता है, जिससे यह पेट्रोल कार की तरह व्यवहार करता है। जब आप ब्रेक लगाते हैं, तो कंप्यूटर मोटर को जनरेटर की तरह काम करने और बैटरी (रीजेनरेटिव ब्रेकिंग) को रिचार्ज करने के लिए कहता है, लेकिन जब आप ब्रेक लगाते हैं तो बैकअप के रूप में ब्रेक पैड के साथ सामान्य ब्रेक होते हैं।
हर कुछ दिनों में एक पेट्रोल स्टेशन पर पेट्रोल भरने के बजाय, आप रात भर घर पर एक इलेक्ट्रिक कार प्लग करते हैं। आप जहां रहते हैं उसके आधार पर, ईंधन में चलाने के लिए इसे एक चौथाई खर्च करना पड़ सकता है। वर्तमान में (2021) आपको पेट्रोल कार (फुल टैंक से ड्राई टैंक) के रूप में केवल 1/4 से 1/2 रेंज मिल सकती है, लेकिन आप शॉपिंग सेंटर, होटल आदि में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पा सकते हैं।
भारत में इलेक्ट्रिक कारों का भविष्य क्या है? / What Is The Future Of Electric Car In India
वर्तमान सरकार के तहत नेक्स्ट-जेन मोबिलिटी पर भारत का ध्यान निश्चित रूप से आगे बढ़ गया है, लेकिन 'नेशनल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (एनईएमएमपी) 2020' वास्तव में 2013 में पिछली कांग्रेस के नेतृत्व वाली सरकार के तहत अनावरण किया गया था। यह हरे रंग की गतिशीलता और इलेक्ट्रिक कारों के लिए पूरे गलियारे में ठोस प्रयासों को परिप्रेक्ष्य में रखता है। तब से देश ईवी राष्ट्र में बदलने के लिए 360-डिग्री दृष्टिकोण अपनाने को तैयार है।
शुरुआती लोगों के लिए, एक इलेक्ट्रिक कार केवल एक या एक से अधिक इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित एक कार है जो रिचार्जेबल बैटरी में संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग करती है, न कि पेट्रोल या डीजल को आंतरिक रूप से जलाने और धुएं को समाप्त करने के बजाय। वर्तमान में मोटे तौर पर तीन प्रकार की इलेक्ट्रिक कारें हैं:
सौर ऊर्जा से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारें और वाहन
आंतरिक दहन और बैटरी के मिश्रण द्वारा संचालित हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कारें
ऑन-बोर्ड बैटरी पैक वाली इलेक्ट्रिक कारों को बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) के रूप में भी जाना जाता है।
ईंधन कारों पर इलेक्ट्रिक कारों के क्या फायदे हैं?
मौलिक स्तर पर, इलेक्ट्रिक कारें पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन की तुलना में नाटकीय रूप से कम परिचालन लागत प्रदान करती हैं। औसतन, इलेक्ट्रिक वाहन ईंधन और रखरखाव के दृष्टिकोण से 75-80% सस्ते होते हैं, जो कि उच्च उपयोग वाले कई उपभोक्ताओं के लिए एक महत्वपूर्ण विचार है। यह वास्तविकता सभी कारकों के लिए सही है क्योंकि पारंपरिक तरल ईंधन टैंक में ईंधन भरने की तुलना में बैटरी चार्ज करना काफी सस्ता है।
इसके अलावा, निकट भविष्य में भारत में इलेक्ट्रिक वाहन कारों को अपनाने में कई चुनौतियां हैं। इसमे शामिल है:
चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर
बैटरी प्रदर्शन
आपूर्ति-मांग का अंतर
क्लोज्ड-लूप बनाना
पर्यावरण-
इलेक्ट्रिक कारों से शहरी भारतीय शहरों में वायु प्रदूषण को काफी हद तक कम किया जा सकता है। ये कारें बैटरी का उपयोग करती हैं जो आंतरिक दहन इंजन की तरह उत्सर्जन नहीं करती हैं। आवाज कम या ना होने के कारण भी ये वाहन ध्वनि प्रदूषण को कम करने में मदद करते हैं।
कम परिचालन लागत-
यह अनुमान है कि ईवी का उपयोग करने से लगभग 75-80% ईंधन खर्च कम हो जाता है। अन्य पारंपरिक कारों की तुलना में, ईवी में 75% कम चल पुर्जे होते हैं जो बहुत कम रखरखाव बिल भी बनाते हैं।
बचत की एक अच्छी राशि-
जैसा कि भारत सरकार ईवी के अधिक उपयोग की ओर झुक रही है, अधिक खरीदारों को प्रोत्साहित करने के लिए विभिन्न प्रोत्साहन और कर छूट की पेशकश की जाती है।
बीओपी घाटा-
अकेले 2019-20 में, भारत ने 120 बिलियन डॉलर के कच्चे तेल का आयात किया। EV का उपयोग करके इस BoP (भुगतान संतुलन) को काफी हद तक कम किया जा सकता है।
बैटरी का प्रदर्शन बढ़ाना-
इस तथ्य को देखते हुए कि इलेक्ट्रिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को दोहराने में काफी समय लगेगा और भारत में ईंधन के बुनियादी ढांचे की सर्वव्यापकता, यह आवश्यक है कि आंतरिक दहन इंजन वाहनों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने के लिए बैटरी अधिक टिकाऊ हो। वर्तमान में, Hyundai Kona इलेक्ट्रिक की भारत में उपलब्ध इलेक्ट्रिक कारों में से एक बार चार्ज करने पर 452 किमी की उच्चतम रेंज है, जो आने वाले वर्षों में बदल सकती है।
चार पहिया वाहनों में, पिछले साल टाटा नेक्सॉन ईवी सबसे बड़ा प्रस्तावक था, जिसने सेगमेंट के लिए मूल्य बाधा को कम किया और जल्दी ही देश में सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार बन गई। टाटा इस साल के अंत में अपने प्रीमियम हैचबैक, अल्ट्रोज़ के एक इलेक्ट्रिक संस्करण के साथ इसका पालन करने की योजना बना रही है, जो आगे दरवाजे खोल सकती है। मर्सिडीज ईक्यूसी और हाल ही में जगुआर आईपेस के लॉन्च के साथ लग्जरी कार सेगमेंट में भी कार्रवाई देखी गई। ऑडी, बीएमडब्ल्यू और वॉल्वो जल्द ही इसका अनुसरण करने के लिए तैयार हैं।
फिर ओला और हीरो मोटोकॉर्प में बड़े मूवर्स हैं जो इस क्षेत्र को और भी आगे बढ़ा सकते हैं। चार पहिया वाहनों पर, टेस्ला के प्रवेश का समान प्रभाव हो सकता है।
क्या भारत इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तैयार है? / Is India Ready For Electric Vehicles?
निश्चित रूप से, लेकिन कुछ चुनौतियाँ हैं जिनका हमें पूरी तरह से ई-वाहन अपनाने से पहले सामना करने की आवश्यकता है
अधिक चार्जिंग पॉइंट सेट करें ताकि यह आस-पास के स्थान के भीतर पहुंच योग्य हो
इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन बढ़ाएं ताकि उत्पादन की लागत कम हो आम लोगों को ई-वाहन खरीदने के लिए करें प्रेरित (फिलहाल महंगा है) इलेक्ट्रिक हाईवे प्रोजेक्ट इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए वर्तमान में हमें बैटरी के लिए लिथियम आयन आयात पर निर्भर रहना पड़ता है।
हम या तो वैकल्पिक स्रोत खोज सकते हैं या लिथियम-आयन प्राप्त करने के विभिन्न तरीके खोज सकते हैं
सब्सिडी देकर सरकार मदद कर सकती है। इससे ई-वाहनों के उत्पादन की लागत कम होगी।
वाहन को चार्ज करने में लगने वाले समय को कम करें। फिलहाल, वाहन को चार्ज करने में लगभग 30 मिनट से एक घंटे तक का समय लगता है।
ई-वाहनों के साथ-साथ अन्य नवीकरणीय स्रोतों दोनों के लिए अधिक नवीकरणीय ऊर्जा की आवश्यकता है क्योंकि हम पूरी तरह से ई-वाहनों पर निर्भर नहीं हो सकते हैं।
लोगों को प्रशिक्षित करना
वर्तमान में, भारत दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था है, लेकिन साथ ही, यह दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले देशों में से एक है।
संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, भारत 2027 तक चीन को पीछे छोड़ते हुए दुनिया का सबसे अधिक आबादी वाला देश बन जाएगा और सदी के अंत तक ऐसा ही रहेगा।
चूंकि जनसंख्या में वृद्धि से ऊर्जा की मांग में वृद्धि होगी, भारत को परिवहन क्षेत्र की ऊर्जा मांगों को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की ओर बढ़ने की जरूरत है। वर्तमान में, भारत में इलेक्ट्रिक वाहन, ऑटोमोबाइल क्षेत्र का केवल 0.06 प्रतिशत है, जबकि डेनमार्क, नॉर्वे जैसे देशों में, वे लगभग 38-40 प्रतिशत हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने से न केवल ऊर्जा संकट कम होगा बल्कि रोजगार भी पैदा होगा।
NITI AYOG के अनुसार, भारत को 2030 तक 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक मोबिलिटी अपनानी चाहिए क्योंकि वे अपेक्षाकृत कम प्रदूषण का कारण बनते हैं, सस्ते होते हैं और इनकी दक्षता 52 से 62 प्रतिशत होती है। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की दिशा में बड़ी चुनौती चार्जिंग स्टेशनों की तरह "उचित बुनियादी ढांचे का अभाव" है। भले ही सरकार द्वारा कुछ चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए गए हैं (जैसे नागपुर- भारत का पहला चार्जिंग स्टेशन), लेकिन वे केवल मेट्रो शहरों और टियर 1 शहरों तक ही सीमित हैं। टियर 2 और टियर 3 शहरों में उनकी उपस्थिति लगभग शून्य है। साथ ही, वर्तमान में, भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में अपेक्षाकृत कम प्रतिस्पर्धा के कारण, एक इलेक्ट्रिक वाहन की कीमत बहुत अधिक है, आम आदमी की पहुंच से परे है।
फिर भी, जैसा कि कहा जाता है, "हर चुनौती भेस में एक अवसर है", उसी तरह उपर्युक्त चुनौतियाँ आधुनिक भारत की ओर कदम बढ़ा सकती हैं। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण के क्षेत्र में प्रतिस्पर्धी बाजार बनाने के लिए सरकार को घरेलू और विदेशी निवेश को प्रोत्साहित करने की जरूरत है। साथ ही, सरकार को लोगों को इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के लिए आकर्षित करने के लिए सब्सिडी, परिवहन-कर लाभ और आसान ऋण प्रदान करने की आवश्यकता है।
जैसा कि कहा जाता है, "रोम एक दिन में नहीं बना", उसी तरह, इलेक्ट्रिक वाहनों को रातों-रात सड़कों पर नहीं लाया जा सकता है। लेकिन, भारी उद्योग और उद्यम मंत्रालय द्वारा FAME जैसी सकारात्मक उत्साहजनक नीतियों के साथ, ई-मोबिलिटी जल्द से जल्द हासिल की जा सकती है।
भारत मैं सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कार कोनसी है ? / Which Is The Best Electric Car In India ?
TATA NEXON EV कमाल की है ये कार! इसकी कीमत 14 लाख रुपये से शुरू होती है और यह निश्चित रूप से इसके लायक है। 3 फेज परमानेंट मैग्नेट सिंक्रोनस मोटर के साथ नेक्सॉन ईवी सबसे प्रभावशाली ईवी SUV में से एक है। इसकी लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी लिक्विड कूलिंग से लैस है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि लंबी ड्राइव के बाद भी तापमान अपेक्षाकृत कम बना रहे।
हालांकि यह बिजली पर निर्भर है, यह कार 127bhp की प्रभावशाली पीक पावर उत्पन्न कर सकती है। मूनलाइट सिल्वर, सिग्नेचर टील ब्लू और ग्लेशियर व्हाइट ये तीन रंग विकल्प हैं जिन्हें आप चुन सकते हैं।
बैटरी क्षमता - 30.2kWh
प्रति चार्ज दूरी - 312 किमी/पूर्ण शुल्क
रीचार्ज टाइम - फ़ास्ट चार्जर से 60 मिनट में 0-80% चार्ज।
पुरस्कार - एनडीटीवी के कार एंड बाइक अवार्ड्स के 2018 संस्करण में सबकॉम्पैक्ट एसयूवी ऑफ द ईयर अवार्ड के विजेता।
कीमत- 13.99 लाख रुपये से शुरू।
भारत में पहली बार पेश की गई इलेक्ट्रिक कार कौन सी है? / What Is The First Introduced Electric Car In India?
रेवा चेतन मैनी की कंपनी रेवा इलेक्ट्रिक कार कंपनी द्वारा भारत में पेश की गई पहली इलेक्ट्रिक कार थी। इस कार में पीछे 2 वयस्क और 2 बच्चे सवार हो सकते हैं। यह 48 V 10 kWh की लीड एसिड बैटरी द्वारा संचालित थी जो 15 kW रियर माउंटेड इंडक्शन मोटर से जुड़ी थी। कार 86 किमी/घंटा की अधिकतम गति प्राप्त कर सकती थी और एक बार चार्ज करने पर लगभग 100 किमी की यात्रा कर सकती थी।
बाद में आनंद महिंद्रा ने कंपनी को खरीद लिया और इसका नाम बदलकर महिंद्रा इलेक्ट्रिक कर दिया, जो वर्तमान में सभी लिथियम आयन बैटरी से चलने वाली ई2ओ प्लस और ई-वेरिटो कारें बनाती है और उन्हें टैक्सी के उपयोग के लिए आपूर्ति करती है, क्योंकि व्यक्तिगत ईवी खरीदार काफी कम हैं।
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Final Words:
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